Desde este blog apostamos a que, tarde o temprano, Flavio Briatore volverá a la F1. Ayer se presentó en el tribunal civil de París que está llevando su caso (recuerden, el "Singapurgate") para apelar en contra de la sanción impuesta por la FIA que le impide ejercer de por vida en la Fórmula Uno.
Y no sólo eso. El italiano busca también una compensación económica de un millón de euros por daños a su imagen.

Es curioso. Briatore se negó a defenderse de las acusaciones en septiembre, y tampoco impugnó ante el Tribunal Internacional de la FIA en su día. Ya advirtió que llevaría el caso a los tribunales civiles. Sabía que, mientras su enemigo Max Mosley estuviese al frente de la Federación Internacional, poco podría conseguir.

La cabeza de Flavio fue una de las que rodó en el último y convulso año de Mosley en la FIA. Hay que recordar que, aunque no esté demostrada la relación, también Ron Dennis (dueño de McLaren) pasó a un segundo plano en 2009. De hecho, hay voces que insinuaron la implicación de Dennis en el escándalo erótico-festivo de Max Mosley (¿Recuerdan?)

Ahora que Max ya es pasado en la F1, y al frente de la FIA está un buen amigo de Briatore, Jean Todt, no es descabellado pensar en una amnistía. Supongo que también se librará del castigo Pat Symonds (cinco años de inhabilitación en la F1). Para empezar, ayer ya se escuchó la voz de Luca Cordero di Montezemolo (presidente de Ferrari y de la FOTA, asociación de constructores), diciendo que la sanción a Flavio es "excesiva".

La F1 es el "Gran Circo". Es un espectáculo y un negocio a partes iguales. Y necesita de actores que atraigan a las masas; Briatore es uno de los actores principales. De hecho, una encuesta reciente en Italia reflejaba que muchos habitantes del país transalpino querrían ser Briatore, al menos por un día.
La F1 necesita a Briatore tanto como Briatore a la F1. Ya hay bastantes personajes grises por ahí.

Además, si se hubiese querido hacer una sanción ejemplar, tendrían que haber sancionado a Briatore, Symonds, Nelsinho, Alonso y a todos y cada uno de los miembros del equipo Renault.

Si continúa la marcha de las grandes marcas (BMW, Toyota, Honda,...¿Renault?) de la F1, regresará el tiempo de los "garagisti" (constructores independientes), y ahí seguro que volvemos a ver la melena plateada que tanto y tan bueno ha hecho por el espectáculo.