OPINIÓN: “Fin de la huelga”… Por Luis Losada Pescador

Actualizado 12:23 (13-06-2008)

¿Quién encendió la mecha? ¿Por qué había tan poca pólvora? ¿A quién le ha beneficiado?

LUIS LOSADA PESCADOR

Ahora que la situación del transporte tiende a normalizarse, es el momento de hacer balance. Aquellos que dijeron que “morirían con las botas puestas” se han achantado ante las 615 multas, 101 detenciones y algunas retiradas de carnet. Rubalcaba descubre que los piquetes son “ilegales”, Zapatero anuncia “tolerancia cero” y regresa la calma. ¿Quién encendió la mecha? ¿Por qué había tan poca pólvora? ¿A quién le ha beneficiado?

La Fiscalía está investigando si las organizaciones convocantes instigaron los actos violentos de los piquetes. Verbalmente Fenadismer anunció una huelga pacífica sin corte de carreteras. Sin embargo, todo el mundo sabe que una huelga de una asociación minoritaria de transportistas no es efectiva si no es ‘salvaje’. Así que puede que Fenadismer haya mirado para otro lado ante los ánimos encendidos de sus asociados. “El Gobierno sigue sin ofrecer medidas potentes. Están pasivos. Demostrad vuestra fuerza”. Fue el mensaje remitido pro Fenadismer a sus asociados.

Más llamativo resulta que el presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, fuera condecorado por Fomento el pasado 9 de mayo. ¿Por qué se trunca ese aparente buen tono de la relación? ¿Intentó Fomento ‘comprar’ la paz a golpe de medalla? ¿Violó Villaescusa la confianza de Fomento?

Lo que está claro es que el sector tiene problemas serios. El exceso de oferta ha tirado los precios a la baja. La feroz competencia ha provocado un abuso de mercado reconocido por todos. Y las 50 ayudas del gobierno no solventan la situación. Apenas suponen 200 euros. Migajas comparado con un problema estructural, aunque un buen pellizco para un despistado presupuesto estatal. Así que Fenadismer continúa el paro exigiendo la tarifa mínima. Una especie de ‘bajada de bandera’ que el gobierno califica ilegal y contrario a la normativa comunitaria.

Así que el paro continúa. Pero ya no es ‘salvaje’. O sea, que no es paro. La huelga transportista ha terminado. Ahora quedan el resto de los sectores que estaban a la expectativa. Si el camión le doblaba el pulso a la chequera de Solbes, irían detrás. Ahí están los taxistas, agricultores, ganaderos y pescadores pidiendo la paga. La conflictividad social no ha hecho más que empezar.

Llegados a este punto, ¿’qui prodest’?, ¿a quien ha beneficiado este paro ‘salvaje’? En primer lugar a CETEM, que sin ser convocante de la huelga ha logrado elevar de ‘potencia’ las medidas de apoyo por parte del gobierno. Chupando rueda. Pero no sólo. Interior muestra su preocupación por el crecimiento en número y violencia de los grupos de ultraizquierda, antiglobalización, antisistema y violentos. Tienen relación con el entorno etarra, pero no son su ‘longa manus’. Por eso es posible que el sindicato proetarra LAB no se haya sumado a los paros. Estos grupos se alimentan de la agitación y la desestabilización. Cuanto peor, mejor. Y quizás se trataba de su prueba de fuerza. Llamativo que la víctima de Granada fuera un parado, no un camionero en activo. Cría revolución y te asaltarán la estabilidad.