Entrevista a Fernando Cogollos, consejero delegado de Northgate

“Las cifras no siempre reflejan la buena salud del sector del ‘renting”

25 FEB 2012

“La clave es el alquiler de uso, la prestación de uso y hay que buscar lo que sea servicio a la movilidad, más que vernos como un canal de comercialización, como ha sido hasta ahora”

Northgate, el especialista en renting flexible, ha acordado la renovación de la flota de Urbaser, una compañía de ACS. Hemos hablado con Fernando Cogollos, consejero delegado de Northgate, sobre renting y el acuerdo alcanzado, que supone una flota de casi mil vehículos.

-¿Son las compras de coches un indicador de la salud del ‘renting’?
-La clave del renting, para saber si goza de buena salud, no es comprar mucho o poco, sino mantener una flota joven, en óptimo estado y dando un buen servicio al cliente. El modelo del renting es un flujo de vehículo nuevo, se alquila y se vende, por lo que la clave para saber cómo está el sector es cuánta flota en alquiler hay constantemente. En los últimos años está bajando porque es un reflejo de la actividad empresarial. Aun así está bajando menos que lo que está haciéndolo la actividad empresarial.

-¿Cómo ha sido el descenso del último año?
-Ha descendido un 4,2%, un descenso que podemos calificar de moderado, aunque las compañías que operamos en el sector somos capaces de absorberlo y de poder gestionar con buenos resultados. La clave no es ver cómo se reparte la tarta, si va a haber más o menos concentración, que es algo que siempre aparecerá en Prensa en un momento de cambio de mercado, y en cualquier tipo de sector. Lo que hay que mirar es si hay otras oportunidades donde el producto renting y cualquiera de sus modalidades tengan una expansión. Esa es la clave del mercado español.

-¿Por dónde puede abrir el mercado?
-Hacia las pymes, el alquiler por uso o a través de la multitud de aplicaciones que se pueden explorar. Nos corresponde, a empresas y directivos de empresas, darle a la cabeza para ingeniarnos y pensar cómo hacer crecer una fórmula que ha sido un éxito durante 25 años, en vez de mirarnos hacia dentro y decir que hemos bajado o que hemos comprado más o menos. Las cifras no siempre reflejan la salud del sector y es un tema muy importante. La clave del renting es el alquiler de uso, la prestación de uso y hay que buscar todo lo que sea servicio a la movilidad, más que un canal de comercialización, como ha sido hasta ahora. Si lo entendemos como un canal de comercialización, nos compararán con el particular o con el concesionario, “a través de cómo venda mis vehículos”, pensarán los fabricantes. Si entendemos que tenemos que prestar uso de movilidad, entraremos en un proceso diferente de renting y ese es el futuro y lo que hay que mirar.

-¿Northgate va en esa línea?
-Nosotros estamos totalmente volcados en ese aspecto. Al hacer renting flexible, rotamos constantemente la flota de un usuario a otro. Durante este 2012 compraremos posiblemente menos unidades que en los dos últimos años porque nuestra flota está joven, su edad media es de 19 meses. Hemos mejorado mucho las operaciones, la calidad de los vehículos, la del servicio al cliente. Y si tenemos que comprar más flota, lo haremos, no tenemos restricción financiera para poder crecer.

-¿Qué ha significado para Northgate el acuerdo con Urbaser?
-Es una buena noticia. Urbaser es un cliente de muchos años y significa la renovación de la confianza en nosotros y la confirmación de la capacidad de Northgate de dar un servicio integral de renting, con una mezcla de productos de renting flexible y fijo. El acuerdo es similar al que llevó a cabo nuestra compañía con Ferrovial en 2011 y, como entonces, no sólo suponía ofrecer un renting flexible, en lo que somos especialistas desde hace 20 años, sino presentar al mercado que somos una compañía capaz de ofrecer cualquier solución, de renting flexible o de contrato fijo, a todas las empresas, del tipo que sean, siempre que estemos hablando de vehículos de trabajo. Este aspecto forma parte de la diversificación que persigue Northgate como empresa y es la respuesta a una colaboración con clientes importantes que nos solicitan otro tipo de servicios, además de los que prestábamos.

-¿Cómo es la flota de Urbaser?
-La renovación está basada en vehículos convencionales, ya que hoy, desde el punto de vista de coste-explotación, el vehículo convencional para grandes flotas tiene una ventaja competitiva frente al eléctrico. La flota, eso sí, es más eficiente porque hay tres o cuatro años de progreso tecnológico por medio.

Reestructuración e inversión para crecer

“Una de las decisiones más difíciles hoy para una compañía es combinar el adaptar tu estructura a la crisis, para lo que se está exigiendo la reducción de tamaño, y al mismo tiempo invertir en capacidad de crecimiento. Si no lo hacemos, entraremos en una espiral continua de empequeñecernos cada vez más. Podremos ser más o menos rentables, haber salvado más o menos los muebles, pero cada vez seremos más pequeños. Nosotros no creemos que ese sea el camino. El trabajo de reestructuración de Northgate, que empezamos en 2009, está finalizado y lo que estamos haciendo es invertir recursos de crecimiento. Hablamos de un plan de diversificación que tiene que verse acompañado de un reforzamiento de equipos de marketing y comercial y de una fuerte inversión en nuestra red comercial”.