“Hyundai Motor Company está en su mejor momento”

15 FEB 2010

El responsable de la marca destaca que son “los que más invierten en investigación y desarrollo en relación a la facturación”

La compañía coreana vive un buen momento. En España, tras una época de cambios, su director gene­ral encabeza una etapa de expansión.

-¿Cuál es la situación actual de Hyundai?

-En el mundo, crecimos el pasado ejercicio un 11,6% y el mercado mundial cerró en negativo. En China, somos el segundo fabricante; en India, el primero; en Corea, nues­tra cuota de mercado es del 50%; en Europa, creci­mos de un 1,8 a un 2,4 en cuota de mercado; y en Estados Unidos, del 3 al 4,3. La evolución de 2009 continuará este año como lo confirma enero, mes en el que hemos crecido el 50,4%.

-¿Qué lugar ocupa en el panorama actual?

-Somos el cuarto fabricante del mundo y el que más invierte en I+D en relación a su facturación. Además, en 2009 obtuvimos un nuevo récord de beneficios, lo que nos sitúa como el fabricante más rentable entre los diez más importantes.

-¿De qué forma se tradu­ce esto al cliente?

-Es lo que hace que el cliente compre cada vez más Hyundai. Gracias a esta inversión, estamos dando al comprador un coche eficiente a buen pre­cio y con un alto nivel de calidad. Según estudios independientes, somos la cuarta marca que ofrece mejor calidad pero la pri­mera generalista.

-¿Cómo se cerró 2009 en España?

-Cerramos con una caída en España del 14%, cinco puntos menos que la del mercado, y un segundo semestre en crecimiento, con un incremento fuerte en particulares, llegamos al 61%. Hyundai España comenzó el año con una cuota de mercado del 1,1 y lo cerró en el 2,3. Cerra­mos el ejercicio con una cuota media del 1,8 supe­rior al anterior.

-¿Cuál es la situación de sus concesionarios?

-Hyundai ha caído en ven­tas, pero la red ha aumen­tado las suyas. Nos hemos centrado en el cliente par­ticular y a través de nues­tros concesionarios. La red está muy comprometi­da con la marca, es buena y solvente. Ha cerrado el año en positivo y con gran­des expectativas.

-¿Cómo espera 2010?

-El año va a tener dos par­tes. La primera va a ser de crecimiento, comparada con un mal comienzo de 2009. Además, tenemos el Plan 2000E en vigor. Hasta junio, saldremos bien en la foto, lo que no quiere decir que las cosas estén bien. Pero en el segundo semestre del año cambia el panorama, por la subida del IVA y la no renovación de las ayudas del Plan 2000E. Va a ser muy complicado.

-¿Qué medidas se pue­den tomar?

-Espero que las ayudas no se acaben, que haya cierto criterio en el Gobierno. No se trata sólo de vender más coches, sino de que este plan encaja perfectamen­te en las políticas del Gobierno de renovar el parque de automóviles, de sustituir aquellos coches que emitan. Además, el plan no tiene coste, se autofinancia. A pesar de ello, la subida del IVA va a tener un impacto muy negativo en el consumo en general y en el de bienes duraderos en particular.

-¿Qué pasará con las ventas este año?

-En lo que se refiere al mercado, no soy optimis­ta, pero en cuanto a Hyundai, sí. Según Ania­cam, el mercado quedará igual que en 2009, pero cerrará a la baja, al con­trario que el pasado ejer­cicio, y esto es peligroso. Estamos cerca del suelo del mercado.

-¿Cuáles son las causas de su optimismo?

-Vamos a tener un primer semestre muy fuerte y en seguida empezaremos con las acciones de esponsori­zación del campeonato del mundo. En la segunda mitad del año, llegaremos al cliente con productos nuevos y de fabricación europea, como el Ix 35, que sustituye al exitoso Tucson. Al final del vera­no, tendremos el nuevo Génesis cupé. Y al térmi­no del año, traeremos el sustituto del Matrix, que llega a un segmento que nos será bueno.

-¿Qué cuota de su pro­ducción es europea?

-Este año, más del 80% de nuestra gama será de fabricación europea. El i20 se producirá en Tur­quía; el I30, en la Repúbli­ca Checa; el IX 35, en Eslovenia; y el sustituto del Matrix, también en la República Checa.