El carné de moto español es el más caro de Europa

El acceso a la motocicleta se convierte en el más caro y difícil de Europa

01 SEP 2011

Con la Orden Ministerial 2323/2011, de 29 de julio, publicada ayer en el BOE número 209, que regula las condiciones de acceso al permiso A, España se convierte en el país con el acceso a las motocicletas más caro y difícil de toda Europa.

Hasta la entrada en vigor del Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia, bastaba con ser titular, con una antigüedad mínima de dos años, del permiso de la clase A limitado a una potencia no superior a 25 kilovatios y una relación potencia/peso de hasta 0,16 kilovatios/kilogramo. Transcurrido ese plazo, la expedición del permiso de la clase A sin limitación se producía de forma automática.

En aplicación de la nueva normativa comunitaria, el Reglamento General de Conductores exige, para obtener el permiso de conducción de la clase A, además de ser titular de un permiso de la clase inmediatamente inferior, la A2, con una experiencia mínima de dos años en la conducción, realizar unas pruebas tanto teóricas como prácticas para acreditar que el usuario conoce tanto el manejo de los vehículos de dos ruedas como diversos aspectos relacionados con la seguridad vial. El curso necesario para poder acceder a motocicletas sin límite de potencia comprenderá tres horas de formación teórica y seis de práctica. además de la prueba que determinará si se es apto o no. De esta manera, los usuarios tendrán que abonar un coste que se estima no será inferior a 700 euros y superar un mal llamado curso de formación en el que la Dirección General de Tráfico se reserva la potestad de denegar el acceso al permiso.

La medida cuenta con la oposición del sector, los sindicatos y los usuarios de motocicleta y supone un nuevo golpe contra el sector de las dos ruedas, además de contravenir la Directiva europea 2006/126/CE.UE. Por ejemplo, los motoristas españoles que tienen el carné A2 pierden las coberturas del seguro al cruzar nuestras fronteras y pueden ser sancionados, ya que el A2 español no está reconocido en Europa, ni siquiera en los países con los que compartimos frontera.