El PP denuncia el trato de favor de Renfe a UGT y CC OO

03 DIC 2009 | E. Gala y E. Morales.

Advierten de la connivencia de los responsables de la compañía pública con los sindicatos. Denuncian que la empresa no ha cedido sus trenes para otras marchas.

La cesión por parte de la operadora pública Renfe de 32 trenes a los sindicatos para que acudan masivamente a la protesta de próximo 12 de diciembre en Madrid ha levantado ampollas entre empresarios, políticos y diversas asociaciones.

“Estamos ante un evidente trato a favor del Gobierno hacia los sindicatos que no se ha realizado jamás a otro colectivo que haya venido a Madrid a manifestarse”, explicó a LA GACETA Andrés Ayala, portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso. “Es un despropósito y una muestra más de la connivencia que existe entre el Gobierno y los sindicatos”, añadió el diputado popular. Su opinión es compartida por otros políticos y responsables de asociaciones y colectivos que han organizado durante los últimos meses manifestaciones en la capital. “Es un comportamiento injusto por parte de Renfe. Hay una discriminación y parece que Renfe quiere contentar a los sindicatos, quizás para evitar problemas o porque la dirección del grupo tiene cierta afinidad con los sindicatos”, puntualizó Ignacio Arusaga, presidente de Hazte Oir, una de las plataformas provida que organizó la última manifestación contra la reforma de la ley del aborto celebrada en Madrid el pasado 18 de octubre.

12.000 plazas

Según informó ayer LA GACETA, las centrales sindicales mayoritarias han conseguido que Renfe ponga a su disposición más de 12.000 plazas de AVE, Talgo, Alaris y Alvia. La Unión General de Trabajadores (UGT) y Comisiones Obreras (CC OO) pretenden congregar en la capital de España a cerca de 250.000 afiliados y simpatizantes, casi la mitad procedentes de provincias, para que participen en una manifestación contra los empresarios.

La petición de los sindicatos a Renfe, que incluye servicios como bar, horarios especiales y refuerzo de línea, se ha hecho al más alto nivel. Las negociaciones se están realizando a contrarreloj, si bien cualquier particular o pequeño empresario interesado en contratar un servicio de las mismas características no goza de la misma agilidad a la hora de tramitar la compra de los servicios. Así lo ha comprobado este periódico. Según explican desde el servicio de atención de Renfe, “las peticiones deben llevarse a cabo con una antelación próxima a los dos meses y únicamente a través de correo electrónico”. Eso sí, los descuentos están a la orden del día, tanto para particulares como para empresarios o sindicatos.

“Los presupuestos manejados a la hora de contratar un tren chárter varía en función de los trayectos y los horarios, aunque la política de la casa pasa por aplicar descuentos de entre un 20% y un 40%”, explica una operadora del servicio de atención al cliente de la división de grandes grupos de Renfe.

Para que Renfe pueda poner en circulación los citados trenes chárter con los que Comisiones Obreros y la Unión General de Trabajadores llegarán puntuales a su cita del próximo 12 de diciembre, el operador ha llegado previamente a un acuerdo con Adif para la gestión de un tramo de vía adicional.

“Dicho proceso se ha gestionado rápidamente”, explica, por su parte, un portavoz de Adif, quien calcula que el coste por abrir un tramo de vía por un sólo día es inferior a los 1.000 euros.

 Reuniones urgentes

 Asimismo, los portavoces de Adif han reconocido a este periódico que durante esta semana se han llevado a cabo diversas reuniones para facilitar la coordinación de los 32 trenes puestos a disposición de Comisiones Obreras y UGT. “Se habló de seguridad, equipamiento, prestaciones de los trenes”, puntualizan. De hecho, para concretar todos estos aspectos, los responsables de Renfe realizarán una multiconferencia antes del 12 de diciembre.

Los portavoces de Renfe, por el contrario, han preferido no realizar ningún tipo de valoración sobre las 12.800 plazas puestas a disposición de los sindicatos, aunque sí reconocen que “las negociaciones aún no están cerradas”.

Comisiones Obreras, por su parte, declinó ayer realizar comentarios al respecto, aunque el pasado miércoles día 2 de diciembre el sindicato reconoció que dentro de su presupuesto global existe una partida dedicada a este tipo de actos.

La financiación de los sindicatos mayoritarios procede en un 80% de las ayudas del Estado y de otras administraciones públicas. El resto viene de las cuotas que pagan sus más de dos millones de afiliados. Una parte de ellos viajará con los gastos pagados a Madrid el próximo fin de semana.