El Gobierno aprueba los nuevos tiempos de trabajo y descanso de los controladores aéreos
13:50 (30-07-2010) | 6
El Gobierno fijará para los controladores un descanso de 30 minutos cada dos horas y mantendrá el límite de la actividad anual en 1.670 horas, más de las 80 extraordinarias.
El Consejo de Ministros ha aprobado, a propuesta del Ministerio de Fomento, el Real Decreto que fija los límites de actividad y los tiempos de descanso de los controladores aéreos para garantizar que "la fatiga no compromete la seguridad operacional de las aeronaves" y por tanto, de las operaciones aéreas. Para ello, establece un descanso de 30 minutos cada dos horas de actividad operativa, de 12 horas entre turnos; de entre 48 y 60 horas semanales; y al menos de 184 horas al mes divididas en un mínimo de tres periodos.
Así, fija de forma detallada los tiempos de actividad diaria, mensual y anual, y los correspondientes descansos de cada controlador, incluidos los parciales dentro de un mismo periodo de actividad aeronáutica.
El Real Decreto desarrolla las previsiones contenidas en la nueva Ley 9/2010, aprobada el 14 de abril, que regula la prestación de los servicios de transito aéreo, fijando unos límites máximos de actividad y unos tiempos mínimos de descanso.
El Gobierno destaca que la nueva norma toma como referente la norma británica CAP 670, considerada la más completa y avanzada pues contempla diferentes tipos de descansos para garantizar que la fatiga que genera el trabajo operacional no afecte a la seguridad de la navegación aérea, además de tener en cuenta otros modelos como el del Administrador Federal de Aviación de EEUU (FAA).
"La gestión del tráfico aéreo en Reino Unido, uno de los más complicados de Europa según Eurocontrol, registra los más altos estándares de seguridad en un contexto operativo caracterizado por un espacio aéreo reducido, congestionado, con más aeropuertos atendidos en una zona limitada y surcado por aeronaves de diferentes características. Esto no impide que sus controladores aéreos tengan la productividad más elevada de entre las cinco grandes empresas europeas: AENA, la DSNA francesa, la DFS alemana y la ENAV italiana", destaca el Ejecutivo.
Además, combina "unos exigentes requisitos en materia de descansos atendiendo a las diferentes situaciones de fatiga acumulada y la carga de trabajo en las distintas unidades".
Más descansos
En lo que respecta a los descansos, se establecen cuatro requisitos distintos para controlar los efectos acumulativos de la fatiga: durante el turno, entre turnos, semanales, y mensuales.
Se establece un descanso parcial obligatorio durante el turno de media hora por cada dos horas trabajadas. Entre turnos se estable un descanso mínimo de 12 horas, que se eleva hasta 54 horas en caso de dos turnos nocturnos. Después de un ciclo semanal de varios turnos, se establece un descanso mínimo de entre 48 y 60 horas en función de las horas trabajadas.
Finalmente en un mes, se establecen al menos 184 horas de descanso divididas, en al menos tres periodos de una duración mínima de entre 48 y 54 horas, según el número de turnos programados en cada ciclo semanal.
En referencia a los límites de actividad, se han establecido límites diarios, semanales, mensuales y anuales.
La máxima duración del turno diurno se fija con carácter general en 10 horas, con excepción de las unidades con baja carga de trabajo --algunas torres de control--, en donde se mantiene las 12 horas que fija la Ley 9/2010. La duración del turno se modula según el comienzo del mismo y se reduce según se trate de un turno nocturno, de madrugada o matinal hasta las ocho horas.
Entre cada turno de actividad se obliga a un descanso mínimo de 12 horas, y cada dos horas de actividad operacional, el controlador debe realizar un descanso parcial obligatorio de 30 minutos. El límite a la actividad semanal se fija en 50 horas.
La norma especifica que no podrán realizarse más de seis periodos de actividad consecutivos, con independencia de la duración de cada periodo, y que los periodos consecutivos de actividad aeronáutica no podrán sumar más de 50 horas.
El límite mensual de actividad operacional serán 200 horas. Al mes los controladores descansarán un mínimo de 184 horas distribuidas en al menos tres periodos de descanso. El límite de actividad anual se mantiene en 1.670 horas, más las 80 extraordinarias que permite el Estatuto de los Trabajadores.
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6 Comentarios
#1
MALLORCA
POR QUE NO DICEN LO QUE ESTABAN HACIENDO ANTES Y LO COMPARAMOS CON LO QUE HAN CONSEGUIDO? ANTES DESCANSABAN 2 DIAS AL MES Y AHORA? ANTES DESCANSABAN 8 HORAS ENTRE TURNO Y TURNO, Y AHORA 12. ME PARECE QUE LO DE ANTES ERA UNA MATADA, TENIENDO EN CUENTA QUE SI COMETEN UN ERROR GRAVE PUEDE MORIR MUCHA GENTE Y A ELLOS LOS METEN 20 AÑOS EN LA CARCEL.
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#2
Anónimo(No registrado)13:45 | 31 de julio, 2010
Bueno, parece que ya hay un controlador de los controladores. A ver si ahora ponen al controlador de los políticos - el arzobispocontantinopoliticonizador - que tal como llevan el avión no es que vayamos a "tomar tierra", es que nos vamos a hartar.
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#3
Anónimo(No registrado)19:32 | 31 de julio, 2010
No les importa el ESTATUTO de los trabajadores donde se fija la jornada máxima de 40 h semanales.
Tienen menos tiempo de descanso que un camionero.
¿cuantas vidas pasan por sus manos en 1 hora de trabajo?
con este nuevo decreto lo que pretenden es que se convoque una huelga, seguro que tienen un AS escondido en la MANGA
BLANCO = LEMA = CONSTRUCTORAS
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#4
Anónimo(No registrado)22:59 | 31 de julio, 2010
Como Blanco desconoce lo que es prepararse en su formacion personal, y por ende lo que es responsabilidad, no le ocupa ni preocupa que estas personas trabajen bajo su manto coactivo y tirano. Sr Pepe, eres un tirano, inculto, ignorante, irresponsable, lenguaraz, biperino. En definitiva, un inutil de tomo y lomo. Que podemos esperar de semejante individuo.
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#5
Anónimo(No registrado)08:53 | 01 de agosto, 2010
¿Que podemos esperar de un dictadorzuelo socialista que por sus estudios no hubiera llegado a ser más que un mileurista? A mi la PSV (cooperativa de viviendas de los socialistas) me abrieron los ojos, el bolsillo y la cartera. Ahora otra vez me han abierto el bolsillo y la cartera sin poder evitarlo porque tenía los ojos bien abiertos. Y estos son los que reclamaban una jornada laboral digna. Como Pepe Blanco, Pajín, ZP y la mayoría de ellos no han trabajado en su vida? no saben que es una jornada laboral.
Como decía un tonto de los !cojns! de Getafe. ¿como puede haber tantos ignorantes tontos de los !cojns! que pueda seguir votando al PSOE? salvo sus familias claro que ellos si estan todos colocados.
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#6
Al "ejecutivo" se le olvida decir que los hijos de la Gran Bretaña solo incluyen en los informes que envian a Eurocontrol los aeropuertos que tienen mas de 50.000 operaciones y Aena envia los de todos los aeropuertos. El "ejecutivo" deberia entender, a pesar de su preparacion, que la productividad en aeropuertos que son claramente un servicio público (Gomera, Hierro, Fuerteventura, Menorca, etc) y los que generosamente han concedido como prebendas políticas (Ciudad Real, Logroño, Lérida, etc, etc,..), no van a quedar bien en esos datos de productividad a los que demagogicamente tantas veces alude.
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