Compra de coches nuevos de empresas y particulares

Las empresas ya compran más coches en España que los particulares

02 FEB 2012

Las compañías alquiladoras son las que sostienen el mercado. Las matriculaciones subieron un 2,5% en enero, aunque en las de las personas físicas cayeron un 2,8%

Tras un 2011 nefasto para el mercado del automóvil en nuestro país, el presente año se iniciaba con la esperanza de una recuperación lenta, pero paulatina. Sin embargo, los datos de enero facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) no invitan al optimismo.
Durante el primer mes del año, se vendieron 54.961 turismos, un 2,5% más que en enero del año pasado. Sin embargo, este leve incremento está lleno de matices, ya que el pasado mes ha contado con un día hábil más que enero de 2011, los registros nos sitúan en niveles de 1995 y cae un 2,8% el canal de particulares, que acumula 19 meses de descensos consecutivos tras matricularse 26.248 unidades. Esto, traducido, significa que en un momento en que las ofertas y los descuentos de los fabricantes hacen posible que adquirir un vehículo le cueste al consumidor un 10% menos, el número de turismos que compran las empresas sea, por primera vez, mayor que el de las ventas a particulares, que en estos momentos apenas adquieren 48 de cada 100 coches comercializados, cuando hace cinco años el ratio era de 60%. Como es habitual a principios de año, las ventas a alquiladores, debido al avance de compras de las empresas para la temporada turística, experimentaron un fuerte crecimiento del 58,1% con 9.718 unidades compradas. Mientras, el canal de empresas cayó un 7,2% tras matricular 18.995 vehículos.

A la vista de estos datos, Arancha Mur, directora económica de Anfac, ha considerado el ligero incremento de matriculaciones como un espejismo y ha matizado que los pedidos en enero han descendido un 40% “lo que adelanta un pobre resultado para el mes de febrero”. Por su parte, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, anticipa que “si las ventas continúan en caída libre, este año podrían perderse más de 3.000 puestos de trabajo y medio millar de pymes en el sector de la distribución”, por ello, reiteró su petición al nuevo Gobierno de un plan de incentivos a la compra basado en el achatarramiento. A esta petición se suma también la patronal de los importadores, Aniacam, que afirma que la subida no oculta la debilidad del mercado. Su presidente, Germán López Madrid, prevé un mercado en torno a los 800.000 vehículos, del cual sólo el 50% se destinarán a particulares, lo que hará necesario redimensionar en más de un 10% la red de concesionarios reduciendo unos 5.000 empleos.

Por su parte, Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto, ha señalado que “si queremos tener un mercado doméstico fuerte, es imperativo recuperar la confianza del comprador y restaurar el peso del canal de particulares”. Además, ve como un buen síntoma la evolución en las ventas de los segmentos más pequeños, y considera que “puede marcar tendencia en el primer trimestre y ser un punto de inflexión."

El Citroën C4 lideró el mercado por modelos gracias a las 2.539 unidades que se vendieron en enero, le siguió el Qashqai de Nissan, por delante del anterior líder, el Renault Megane. Por marcas, Peugeot se situó al frente de las ventas, seguido de Volkswagen y Citroën. Las motorizaciones diésel acapararon el 70,8% del mercado y la cuota de eléctricos-híbridos se redujo al 1,6%. Por segmentos, las subidas más destacables correspondieron a los turismos medio-bajos y a los todoterrenos pequeños, y la mayor caída (un 32,2%) a los todoterreno grandes. Por comunidades autónomas, Madrid fue la que más creció y Extremadura la de la caída más acusada.