Venta de motos enero 2012

El sector de las dos ruedas confirma las malas previsiones en el inicio de año

03 FEB 2012

Parecían difíciles de supe­rar, en sentido negativo, las cifras del pasado 2011, un ejercicio catastrófico para el sector español de las dos ruedas en el que se vendieron 15.000 motos menos que en el año pre­cedente (-10,8%).

Ni siquiera el hecho de que enero contara con un día hábil más que el mismo mes del año pasado ha permitido que las matri­culaciones de motocicletas mostrasen signos de mejo­ría en este inicio de 2012. Según los datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, Anesdor, el pasado mes las cifras de matriculaciones de moto­cicletas cayeron un 5,8% respecto al mismo perio­do del año anterior, con 6.235 unidades comercia­lizadas. Sólo los scooter se salvaron del nuevo desca­labro gracias a un mode­rado crecimiento del 1,39% derivado de sus 3.798 matriculaciones.
Las ventas de motos del segmento de carretera cayeron un 23,04%. Pero si concretamos por cilin­dradas, las de más de 500 cc, que son las que gene­ran más beneficios para fabricantes y distribuido­res, experimentaron des­censos superiores al 25%. Sólo evolucionaron positi­vamente las del tramo comprendido entre los 126 y los 500 cc, gracias a las 1.436 unidades vendidas, que suponen un creci­miento del 9,37%.

El segmento más popu­lar, el de hasta 125 cc, que representó el 55,24% de las entregas con 3.444 motocicletas comerciali­zadas en enero, registró un leve retroceso del 1%.  Pero la caída más acu­sada (un 34,3%) fue la del mercado de los ATV, con 130 unidades vendidas en enero que hablan de un segmento que parece con­denado a desaparecer. Mención especial mere­cen las matriculaciones de ciclomotores, víctimas de los cambios legislativos que han afectado al sec­tor, y que en enero caye­ron por 57 mes consecuti­vo tras vender apenas 1.467 unidades, un 17,26% menos que en el mismo mes de 2011. José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha reivindicado la industria de las dos rue­das por la versatilidad de los vehículos para un momento crisis y por su tradicional importancia en nuestro país. Además, ha atribuido la mala situa­ción a los continuos cam­bios legislativos, que han bloqueado especialmente el mercado de las motoci­cletas de mayor cilindrada y el de los ciclomotores.