Porsche 911 descapotable 2012

La última generación del Porsche 911 estrena la versión de carrocería abierta

09 FEB 2012

Comparte las mismas características técnicas que la versión cerrada. El accionamiento de la capota se realiza en 13 segundos y es posible hasta los 50 kilómetros por hora

Con apenas unas semanas de diferencia, Porsche ha presentado las primeras versiones de la nueva carrocería del 911, que ya alcanza su séptima generación. En esta ocasión, le ha tocado el turno a la versión descapotable, que se estrenó con la tercera generación y que ahora alcanza su quinta edición.

Esta nueva versión de carrocería abierta aporta algunas interesantes novedades que hasta ahora no existían en la gama de Porsche. Para empezar, gracias al diseño de su capota, este 911 Cabriolet es el primero que conserva la misma silueta que la versión cerrada, pues hasta ahora el pliegue de la capota obligaba a modificar su aspecto. Esta capota, de accionamiento eléctrico en sólo 13 segundos y hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora, ha multiplicado sus componentes realizados en ligero magnesio, contribuyendo a reducir el peso final del conjunto y, además, aportando su granito de horaarena en el aspecto dinámico al contener la altura del centro de gravedad. Respecto a su antecesor, el nuevo 911 Cabriolet puede llegar a ser, en función del equipamiento, hasta 60 kilogramos más ligero que el anterior. Asimismo, el nuevo 911 Cabriolet cuenta con un deflector de aire de accionamiento automático mediante botón que, por rapidez y eficacia, es una de sus mejores contribuciones. Con él, la comodidad en el interior aumenta varios enteros al reducir el ruido aerodinámico y las turbulencias en el interior del habitáculo.
Mecánicamente, este nuevo modelo comparte los mismos propulsores empleados en el cupé. El Carrera incorpora el motor de 3,4 litros y 350 caballos y el Carrera S aumenta su cilindrada y potencia hasta los 3,8 litros y 400 caballos. Asimismo, en las transmisiones ofrece la nueva caja de cambios manual de siete relaciones y el cambio de doble embrague PDK. Además, y al igual que sucede con la versión cerrada en nuestro mercado, optar por la transmisión PDK en el Carrera estándar supone reducir sus emisiones y descender en el tramo impositivo. Es decir, que al sumar el precio de la transmisión y restar el ahorro que se produce en el impuesto de matriculación, la transmisión PDK apenas supone unos centenares de euros de diferencia en el precio final. Eso y su comportamiento la convierten en una opción casi obligatoria, no sólo ya desde el aspecto económico, sino también desde el del disfrute a sus mandos.

El objetivo de Porsche con la nueva generación de este icónico automóvil es alcanzar las 25.000 unidades vendidas durante 2012, lo que supondría aumentar sus ventas alrededor de un 25% desde las 19.377 unidades que contabilizaron en 2011. Y el recién llegado tiene un peso específico muy importante en estos objetivos, pues en 2011 cerca del 40% de 911 eran versiones abiertas. El nuevo 911 Cabriolet inicia su recorrido en nuestro mercado en marzo con un precio de 113.332 euros para el Carrera y 129.395 euros para Carrera S.